PC200-6A型挖掘機憋車故障處理

　　2003年7月，一臺PC200-6A型液壓挖掘機在博興郊區(qū)施工時出現(xiàn)憋車故障。即在工作 過程中出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn);載荷加大時發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯下降， 并伴隨有整機乏力、動作慢等情況。該故障原因及部位有兩 種:一個是發(fā)動機及其電控系統(tǒng);另一個是泵的伺服系統(tǒng)(包含有 液壓元件和電器中的泵控制器)。

　　按照先易后難、先簡后繁的處理原則，并考慮到該機燃油濾 芯更換時間已到，將燃油濾芯更換后故障消除。此后故障又出 現(xiàn)，便檢查燃油箱，燃油無明顯懸浮顆粒雜質(zhì)，油色較透明。據(jù) 此，需要作進一步檢修。

　　首先對燃油系的燃油泵進行校驗，未發(fā)現(xiàn)異常。

　　現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)為

　　發(fā)動機:n=990r/min(怠速);n=2140r/min(高速)。以上數(shù)據(jù) 均在H模式A狀態(tài)，自動降速開關(guān)關(guān)閉狀態(tài)。

　　調(diào)速器:C03凸=10Ω，C13凸=10Ω。

　　水溫傳感器:P07凸常溫 =32.2kΩ，啟動后P07=4.56kΩ。

　　轉(zhuǎn)速傳感器:E07凸=900Ω。

　　排氣與機油消耗均顯示正常。

　　液壓系統(tǒng):前泵壓力PF=343kgf/cm2 ，后泵壓力PR=348kgf/cm2正常。LS梭調(diào)輸 出壓力PLs=310kgf/cm2>3/5P(P-P Ls在29±10kgf/cm2內(nèi)正常)。

　　前后泵的伺服活塞大端壓力PenR=170kgf/cm 2 PenF=173kgf/cm2=P/2(正常)。

　　操縱手柄在中位時，PPCEPC=30kgf/cm 2 PLSEPC=30kgf/cm2(336kgf/cm 2內(nèi)正常)。

　　重挖掘時PLSEPC=1kgf/cm2 即此時，LSEPC電磁閥接近關(guān)閉(正常)。

　　以上數(shù)據(jù)表明:伺服系統(tǒng)正常，據(jù)此判斷可適當調(diào)整PC閥 以觀其效。分三次(30度、90度、180度)旋出PC閥后未見明顯效 果。在做出以上測試與高速后可判斷故障原因不在液壓系統(tǒng)與發(fā)動機機械和電器部分。

　　再次檢查燃油管路，未發(fā)現(xiàn)明顯異常情況。最后回顧故 障的發(fā)生及發(fā)展過程，了解到更換燃油濾芯能使故障在短時 間內(nèi)完全消失。據(jù)此，將燃油粗濾器短接試車，故障消除。再將 燃油粗濾器連接到燃油管路上，故障又出現(xiàn)。據(jù)此判斷出故障 部位就在燃油粗濾器。

　　將燃油粗濾器拆下并鋸開，發(fā)現(xiàn)在濾紙表面附著一層粘稠 狀不明油脂，這就是癥結(jié)所在。由此推斷:該機加注燃油時混有 膠狀油脂(不改變?nèi)加皖伾?，此種油脂不能通過濾紙，只能被 吸附在濾紙表面，將濾芯堵塞。

　　用戶了解此情況后仔細清洗油箱并更換燃油濾芯，使故 障徹底排除。

　　由上述分析可見，燃油的各項指標并非都能用眼觀察判 斷;判斷故障應親自動手，親身體驗;處理故障過程中應思路清 晰，帶著疑問多了解情況，不放過任何線索，這樣才能少走彎 路不做無用功。

　　工程建設(shè)機械2004.NO.7    天業(yè)工程機械公司 陳 剛